Radverkehr

Fortschreibung des Kreisstraßen- und des Radwegebauprogramms im Landkreis:

Umsetzung:

Ziele

Erläuterungsbericht

Im Erläuterungsbericht werden u.a. die Methodik des Netzkonzepts, die Durchführung der Bestandserfassung einschließlich Bestands- und Defizitanalyse  sowie die Entwicklung des Maßnahmenprogramms beschrieben. Zudem wird das Methodische Vorgehen bei der Festlegung der angewandten Bewertungskriterien und die daraus resultierende Priorisierung der einzelnen Maßnahmen  aufgezeigt. Weiterhin gibt der Bericht einen Überblick über Kostenschätzung und -verteilung je nach Baulast Bund, Land, Kreis und Kommunen mit Beschreibung der kostenintensivsten Maßnahmen.
  

Maßnahmenkonzept

Für die Verantwortlichen der Gemeinden steht folgender Link zum RadVIS mit kostenfreiem Zugang zur Verfügung:

Kurzeanleitung: Setzen Sie zunächst im „Viewer“ in der linken Ebenenauswahl ein Häkchen bei „Maßnahmen“. Es öffnet sich eine Liste, in der Sie innerhalb der Spalte "Quelle" dann nach "Kreiskonzept" filtern. Über einen weiteren Filter in der Spalte "Baulastträger" gelangen Sie dann zu den einzelnen Maßnahmen der Kommune.

Ausblick / weitere Schritte

Auf Grundlage der Maßnahmenpriorisierung erfolgte die Entwicklung und Erstellung des sogenannten Radwegebauprogramm 2025ff, welches die Grundlage für die Radwegemaßnahmen in den nächsten Jahren legt.
Das Radwegebauprogramm gliedert sich in:

Der Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald war einer der ersten Landkreise im Land, der bereits in den Jahren 2002/2003 eine flächendeckende Radwegweisung umgesetzt hat, die sowohl dem touristischen als auch dem Alltagsradverkehr dient. Das beschilderte Radwegenetz umfasst eine Länge von über 1.000 km.

Die Wegweisung entspricht dem in Deutschland einheitlichen Standard gemäß FGSV, an dem sich auch das Land Baden-Württemberg orientiert: Zielwegweiser stehen an Kreuzungspunkten und Verzweigungen und geben die Ziele mit Kilometerangaben an. Dem Radfahrer werden touristische Fernrouten und örtliche (Rund-) Routen an einem Standort angeboten. Die Wegweisung enthält neben Zielangaben auch streckenspezifische Informationen, z.B. Angaben zu Streckenabschnitten, die sich nicht für den Alltagsverkehr eignen, Steigungsangaben etc. Zwischen den Kreuzungspunkten des Radnetzes werden kleinere Zwischenwegweiser verwendet, die nur die Fahrtrichtung anzeigen.

Definition

Radschnellwege sind qualitativ hochwertige, direkt geführte und leistungsstarke Radverkehrsverbindungen zwischen Kreisen und Kommunen. Radschnellverbindungen zeichnen sich aus durch:

Radschnellwege im Landkreis

Auf Gebiet des Landkreises Breisgau-Hochschwarzwald verlaufen vier Radschnellwege, deren jeweiliges Potential über seitens des Regionalverbands Südlicher Oberrhein (RVSO) in Auftrag gegebenen Machbarkeitsstudien nachgewiesen wurde:

Die Radrouten und alle nötigen Informationen für einen erholsamen Ausflug mit dem Rad in der Region finden Sie u. a. auf diesen touristischen Internetseiten:

Im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald verlaufen eine Vielzahl an überregionalen Landesradfernwegen, die insbesondere dem touristischen Radverkehr dienen. Die Landesradfernwege sind durchgehend beschildert und mit sogenannten Routenplaketten gekennzeichnet. Pflege und Wartung dieses Netzes erfolgen durch einen vom Land Baden-Württemberg beauftragten Dienstleister. Hier finden Sie alle relevanten Informationen zu den Landesradfernwegen:

Tourenplanung

Deutschland hat bereits im Jahr 2002 mit dem Nationalen Radverkehrsplan 2002-2012 (NRVP) eine nationale Strategie zur Radverkehrsförderung entwickelt. Der Bund hat dabei eine wichtige Rolle als Moderator, Koordinator und Impulsgeber der Radverkehrsförderung übernommen. Der NRVP ist das strategische Grundsatzdokument des Bundes für die Radverkehrspolitik. Mit ihm werden die grundsätzlichen Leitlinien für die Radverkehrsförderung der kommenden Jahre dargestellt - ausgerichtet auf neue verkehrspolitische Herausforderungen.

Der im Januar 2013 veröffentlichte "NRVP 2020 - Den Radverkehr gemeinsam weiterentwickeln" schloss sich nahtlos an die erste Strategie an. Als qualitative Weiterentwicklung des NRVP 2020 wurde im April 2021 der NRVP 3.0 mit der Vision des Fahrradland Deutschland 2030 beschlossen. Als übergeordnetes Ziel des NRVP soll der Radverkehr in Deutschland attraktiver und sicherer gemacht sowie die Anzahl der mit dem Fahrrad zurückgelegten Kilometer deutlich erhöht werden.

Bedarfsplan BW

2.000 Kilometer an neuen Radwegen sollen in Baden-Württemberg entstehen. Das Land hat dafür einen Bedarfsplan entwickelt, der festlegt an welchen Bundes- und Landesstraßen gebaut werden soll.
Damit mehr Menschen in Baden-Württemberg mit dem Fahrrad fahren, baut das Land die Radwege massiv aus. Das Ziel: Bis 2030 sollen 20 Prozent aller Wege von den Menschen in Baden-Württemberg mit dem Fahrrad zurückgelegt werden.

Um den Bau der Radwege besser zu koordinieren, wurde vom Verkehrsministerium ein sogenannter Bedarfsplan entwickelt. Dieser listet systematisch auf, wo Radwege an den Landes- und Bundesstraßen in Baden-Württemberg fehlen. Gleichzeitig priorisiert der Plan an welchen Straßen als erstes Radwege in den nächsten Jahren gebaut werden sollen.

RadNETZ BW

2016 hat das Landeskabinett die Umsetzung des RadNETZes verabschiedet. Ziel des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur (MVI): ein flächendeckendes, durchgängiges Netz alltagstauglicher Radverkehrsverbindungen zu schaffen. Das RadNETZ hat eine Länge von ca. 7.000 Kilometern und ca. 700 Kommunen sind in diesem Netz miteinander verbunden. Über 330 Kilometer Länge umfasst das RadNETZ im Landkreis Breisgau-Hochschwarzwald.

Das Land hat das komplette RadNETZ beschildert und einen Dienstleister mit der regelmäßigen Wartung der Schilder beauftragt, um eine gute Orientierung zu gewährleisten.
  

RadSTRATEGIE

Die Radverkehrsstrategie Baden-Württemberg (RadSTRATEGIE) ist seit 2016 die konzeptionelle und strategiesche Grundlage für die Radverkehrsförderung bis zum Jahr 2025. Mit dem Konzept wird der Weg aufgezeigt, wie Baden-Württemberg durch systematische Radverkehrsförderung zu einem fahrradfreundlichen Land werden kann.
Ziel des vom Verkehrsministerium vorgelegten Konzepts ist ein flächendeckendes, durchgängiges Netz alltagstauglicher Fahrradverbindungen. Hierbei wurden die Bedürfnisse der Alltagsradler berücksichtigt und auf deren sichere Führung geachtet.